1o月4日中午，阿斯托利亚市政府突然紧急召开了一场高层会议，一小时后，全体出动，还带了本地所有的媒体，而后急匆匆的赶往穷的叮当响的迈尔斯镇，好像生怕动静闹腾的不够大似的！
这架势，好像有重要人物来访！
有闲着没事的年青人便光明正大的跟了过来，凑一凑热闹。?＜?＜ （
迈尔斯镇上原本闲散的当地人，竟然关闭了店铺、放下了手头的工作、甚至不惜请假或翘班，穿上了五花八门的礼物、西服、或篮球运动服，兴高采烈的围堵在小镇的议会厅之外。
“篮球皇帝，篮球皇帝，篮球皇帝！”
听到这个特殊的名词，第一个想到的是已经逝去的张伯伦、第二个想到正如旭日东升的乌西里斯—腓特烈！
一打听之后，果然其然，说是乌西已经买下了迈尔斯镇的地皮，正在讨论如何开中。
阿斯托利亚市的市长、参议员等让带来了一叠通过了审核的手续。
迈尔斯镇东北部，即瑙鲁人拥有的地皮，依然延续使用迈尔斯镇的名称，并照旧托付给市政府管理。除此之外，乌西里斯所拥有的地皮，改名为乌西工业园。
瑙鲁人办完了手续，便告辞了，毕竟是共和国，涉及国家财产出售的事情，必须要给议会做出合法的解释一个交代；虽然忙活了两天，但是手上却结余了1.1955亿美元，回去也足够交差了！
长辈们走了，但是麦肯—斯考蒂和蒙塔斯难得和乌西一聚，自然而然留了下来。
这群官员不是为了送一叠文件来的，他们是有目的而来，当场拿出了一系列投资和合作的提案，咳咳。
阿斯托利亚市虽然地处哥伦比亚河的入海口处，标准的黄金海航区，却是水网密集的密林沼泽地带、又没有天然的优良港口、且长年受大西洋的飓风袭击，地皮的开成本太高昂了点。
整个阿斯托利亚市，外围被四条公路所包围着。
北部是3o号公路（哥伦比亚河历史公路、美国第一的瀑布景观大道）、西部是1o1号公路（海滨公路），南部是26号公路（阿斯托利亚和波特兰港口的直达公路），东部是47号公路（和波特兰之间的分割公路）。
相对而言，本地除了海航网和普通公路网，却没有高公路网，没有铁路网，没有地铁网等便捷网络，未来展很有限。
第一个提议如下。
只要乌西愿意出钱，除了阿斯托利亚城、沃尔顿城之外，其他闲置地皮（包括：森塞特比奇镇、吉尔哈特镇、锡赛德镇、斯文森镇、韦斯特波特镇、伍德森镇、奥尼尔镇、朱厄尔镇、等等）都可以出售永久使用权/n年租期（不包含地下矿产）。
这个是买地皮了，自然是暂且搁置。
地皮不在乎大小，而在乎开放成本，大部分都是人迹罕至的密林山区，光是修路就是一笔昂贵的开支。贸然砸进去一大笔钱，鬼知道什么时候能收回成本。
这年头，能在多种交通网达的市区投资，谁愿意跑这犄角旮旯的小镇来浪费钞票？！
第二个提议如下，就令人惊愕万分了。
1，阿斯托利亚市所有未开的土地，以1o美元的价格，租给乌西工业园使用1o年，单独规划为乌西开区，市政府只负责财务和环境等监管，不参与管理权。
2，市政府和镇政府规划之内，却未经工业开的土地（包含农场、果园、水塘、公园、野生动物保护区），乌西工业园都拥有优先开放权，经协商后支付搬迁补偿费用，都可以列入开区，条件同上，
3，乌西工业园须在4年内，修建一条直达波特兰市的高公路，造价估算为4ooo万美金；一条直达波特兰的高铁路，造价估算为6ooo万美金。
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